跟着时刻的推移，工厂的自动化程度越来越高，例如日产轿车公司的“智能工厂”，即坐落日本东京市郊的枥木工厂。工厂几乎没有人工，小型机器人进行焊接、装置等作业。

　　该工厂的装配线旨在出产一切三种类型电动、e-Power(具有电机和发动机)以及由一般内燃机供给动力的类型。一切这些模型都可以建立在同一条线上。每辆车在沿线移动时都装备了正确的动力系统。

　　当机器人履行这些使命时，人类工人可以专心于更娴熟的作业，例如剖析机器人搜集的数据或保护工厂设备。日产履行副总裁坂本秀幸在观赏时说：“到目前为止，人们不得不通过经历来进行出产调整，但现在具有人工智能、剖析搜集到的数据的机器人可以做到这一点。这项技能现已发展到那个水平。”据美联社报导，出产线。

　　各家轿车制造商一向致力于机器人技能，以进步装配线的习惯性，使其可以快速呼应市场需求。坂本弥补说，制造业需求习惯劳动力缺少，特别是因为冠状病毒大盛行。

　　日产方案在其全球其他工厂(包含法国联盟合作伙伴雷诺的工厂)使用在枥木进行测验的技能。

　　日产估计将在本财年重回盈余轨迹，但正在应对冠状病毒大盛行形成的零部件缺少问题。该品牌因其前董事长卡洛斯戈恩 (Carlos Ghosn) 的丑闻而遭到冲击，卡洛斯戈恩于 2018 年因金融不妥行为指控在日本被捕。