近来，重庆的刘女士反映，她驾驭新买的一汽大众ID.6纯电车时，运用车载导航过程中，中控触摸屏忽然呈现弹窗广告遮挡了导航信息，刘女士以为这导致了安全隐患。记者向一汽大众厂家客服中心求证，客服回应说：“确实是厂家推送的‘购车有好礼’弹窗广告，往后假如有活动还会发弹窗广告，但频次无法把握。”

　　车载导航大部分司机都常用，假如在一些穿插路口，或许路况杂乱的时分，车载导航忽然冒出一个弹窗广告，遮挡导航画面，极有或许形成司机心理上的慌张，若分神去封闭弹窗，一旦导致交通事故，这职责该由谁来承当？依照交规大概率是司机全责，但是推这个弹窗广告的厂家，明显难辞其咎。

　　人们购买轿车，行车安满是最重要考量。安不安全，曩昔顾客都是偏重看车上的硬件，这种弹窗广告导致的安全隐患很少有人遇见过。跟着纯电车商场占有量越来越大，智能车机体系近年来成为常见装备，车企为促销想出给车机体系弹窗这种方法，明显是不负职责的体现。轿车屏幕的运用场景是在路上，司机开车途中忽然看到弹出的广告，即使从广告作用来说也是十分糟糕的。所以车机体系弹窗广告既有安全隐患，也起不到广告作用，是车企的一种自我抹黑。

　　在回应媒体采访时，一汽大众客服也说到说，“假如不乐意接纳这个相关信息，将不再推送相似的音讯。”但这个表态过于不置可否：车主是否乐意承受这个信息，厂家是经过什么途径判别呢？是司机能够自主挑选是否承受弹窗广告，仍是厂家往后一致设定不再弹窗推送？事关行车安全的事，明显不能如此固执，而是要有一个明晰的规矩。不然这种随时或许弹窗广告的导航谁敢用，这样的车谁敢买？

　　针对弹窗信息，国家相关部分其实已经有了立法应对。国家互联网信息办公室、工业和信息化部、国家商场监督办理总局联合发布的《互联网弹窗信息推送服务办理规则》（下称《规则》），将于2022年9月30日起实施。《规则》清晰，互联网弹窗信息推送服务，是指经过操作体系、应用软件、网站等，以弹出音讯窗口方式向互联网用户供给的信息推送服务。

　　尽管依照这个规则，轿车导航的弹窗应该也可归入办理，不过细看《规则》条文，主要是标准互联网的内容次序，关于广告只要求应当具有可识别性，明显标明“广告”和封闭标志，精干弹窗广告一键封闭。但关于轿车导航来说，弹窗自身就具有必定的危险性，出于安全考量，理应有更清晰、更严厉的约束，比方车辆在跋涉途中制止弹窗等。（守一）

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